我们确信这一点:五年后,桌面上使用最多的 AI 界面将取代过去的默认浏览器。就像今天一样,可能会有几个(Chrome、Safari、Edge),但关键是,下一个 Chrome 正在被构建,无论是不是 Dia。
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Perplexity Labs 于2025年5月29日正式上线,为 Pro 用户提供了一套强大的 AI 分析工具。该平台集成了编码、无头浏览和设计功能,支持用户直接构建复杂的分析报告、动态仪表盘和互动小程序,显著提升了工作效率。Deep Research 模式更是亮点,通过自主搜索和推理,能够在2-4分钟内完成专家级研究任务,效率远超传统方法。
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接着写这个帖子,这一次着重讲智驾体验。
小鹏从 25 年开始已经在智驾方案中去掉了激光雷达,依旧保留了毫米波雷达,也就是「视觉+ 毫米波雷达 + 大算力」的智驾方案,特拉斯也是类似的技术路径。
我也研究好久,很多观点认为激光雷达提供了安全冗余,也有不少消费者愿意为这个「冗余」买单。至于纯视觉方案的可靠性,可以看下最近马斯克接受访谈时的观点。(来源)
以上这些还是过于空泛,讲讲智驾的真实体验。
1. 在高速和高架上表现很好,不需要接管,但是人类还是有点焦虑,这是要个适应性的问题。
2. 在城区存在较多错车场景,电动车、行人等不可控因素,车辆会在保证安全的情况下灵活行驶,不过风格偏向来「老司机」,我这样的新手司机旁观看来,有点激进。
3. 变道,这是智驾的优势,它看得远看得清,所以提前预判会很好多,不会开错,但是我已介入就会比较容易错过路过,主要我记得那个时刻变道不够安全。
4. 辅助泊车的功能非常强大,总能规划出让车头朝外的停车方案,并且快速执行。👍
5. 堵车的时候跟车,解放了双手,不需要神经绷着,这里真的是刚需。
如果你对辅助驾驶有稍微一点点兴趣,不妨趁着端午节去试驾一下吧,辅助泊车和辅助驾驶一定要尝试下。😅
小鹏汽车试驾预约,选个离你最近的门店就行,优先推荐刚刚上市的价格 13.98 万(旧车报废还可以抵扣 2-3 万块)续航 600 公里的 M03 Max 这个车,这就是传说中的model2 该有的样子,我个人认为 15 万以内没有对手。🌚
试驾预约 http://t.cn/A6rFmyPP
小鹏从 25 年开始已经在智驾方案中去掉了激光雷达,依旧保留了毫米波雷达,也就是「视觉+ 毫米波雷达 + 大算力」的智驾方案,特拉斯也是类似的技术路径。
我也研究好久,很多观点认为激光雷达提供了安全冗余,也有不少消费者愿意为这个「冗余」买单。至于纯视觉方案的可靠性,可以看下最近马斯克接受访谈时的观点。(来源)
科林·兰根(Colin Langan):
你们还是坚持只靠视觉分割的方法。很多做自动驾驶的人仍然对太阳眩光、雾霾、沙尘等问题非常担心。关于你们预计如何解决这些问题,有没有更多细节?因为据我了解,当出现强烈眩光之类的情况时,会让摄像头基本上失明。
埃隆·马斯克(Elon Musk):
实际上,它不会让摄像头失明。我们使用的方法是直接光子计数(direct photon count)。所以,当你看到一张经过处理的图像时,也就是说,从光子计数器——也就是硅光子计数器——出来,再经过数字信号处理器(DSP)或图像信号处理器(ISP)处理后的图像,那通常就是标准流程。然后,你看到的图像会显得很漂白、很失真,比如你把摄像头直接对准太阳时,光子计数经过后处理,会把画面冲洗得发白。实际上,这个过程反而引入了噪声。所以,我们之前实现的一个突破,就是直接采用光子计数,跳过图像信号处理器。这样一来,你就可以几乎直视太阳驾驶,同时在看似最黑暗的夜晚也能看得清。而且在有雾的情况下,我们的能见度至少和人类一样,可能还稍微更好一些,至少比普通人好一些。对,就是这样。
以上这些还是过于空泛,讲讲智驾的真实体验。
1. 在高速和高架上表现很好,不需要接管,但是人类还是有点焦虑,这是要个适应性的问题。
2. 在城区存在较多错车场景,电动车、行人等不可控因素,车辆会在保证安全的情况下灵活行驶,不过风格偏向来「老司机」,我这样的新手司机旁观看来,有点激进。
3. 变道,这是智驾的优势,它看得远看得清,所以提前预判会很好多,不会开错,但是我已介入就会比较容易错过路过,主要我记得那个时刻变道不够安全。
4. 辅助泊车的功能非常强大,总能规划出让车头朝外的停车方案,并且快速执行。👍
5. 堵车的时候跟车,解放了双手,不需要神经绷着,这里真的是刚需。
如果你对辅助驾驶有稍微一点点兴趣,不妨趁着端午节去试驾一下吧,辅助泊车和辅助驾驶一定要尝试下。😅
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